বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ

(১) শরীয়তপুর-চাঁদপুর সড়কে মেঘনা নদীর উপর সেতু নির্মাণ

শরীয়তপুর-চাঁদপুর সড়কে মেঘনা নদীর উপর ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতু নির্মাণের লক্ষ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। বর্ণিত সেতুটি ২০৩০ সালের মধ্যে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মাস্টারপ্ল্যানে সুপারিশ করা হয়েছে। প্রকল্পের পিডিপিপি প্রণয়নপূর্বক নীতিগত অনুমোদন গ্রহণের জন্য গত ১৭ ডিসেম্বর ২০২৪ তারিখ পরিকল্পনা কমিশনে প্রেরণ করা হয়েছে। প্রকল্পের ভূমি অধিগ্রহণের নিমিত্ত ডিপিপি প্রণয়নের কাজ চলমান রয়েছে। এছাড়া, বর্ণিত সেতুটি কোরিয়া এক্সিম ব্যাংক এর অর্থায়নে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে EDCF Framework Agreement 2023-27 এ অগ্রাধিকার প্রকল্প হিসেবে বর্ণিত প্রকল্পটি ২০২৬-২৭ সময়ে পাইপলাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রস্তাবিত সেতুটি নির্মিত হলে দেশের দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলের সাথে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের যোগাযোগ সহজ হবে। বর্তমানে এ অ্যালাইনমেন্টে ফেরির মাধ্যমে যোগাযোগ বিদ্যমান রয়েছে। সেতুটি নির্মিত হলে খুলনা ও বরিশালের সাথে চট্টগ্রাম ও সিলেটের যোগাযোগ সহজতর হবে (ভ্রমণ সময় ও দূরত্ব কমবে)।

(২) পিপিপি ভিত্তিতে ঢাকা ইস্ট-ওয়েস্ট এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ

ঢাকা-আরিচা মহাসড়কের বালিয়াপুর হতে নিমতলী-কেরানিগঞ্জ-ফতুল্লা-বন্দর হয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের লাঙ্গলবন্দ পর্যন্ত ১৬,৩৮৮ কোটি ৫০ লক্ষ টাকা প্রাক্কলিত ব্যয়ে ৩৯.২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ ঢাকা ইস্ট-ওয়েস্ট এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। গত ০৮ ডিসেম্বর ২০২১ তারিখে Cabinet Committee on Economic Affairs (CCEA) এর সভায় প্রকল্পটি পিপিপি ভিত্তিতে বাস্তবায়নের নীতিগত সিদ্ধান্ত অনুমোদিত হয়েছে। Transaction Advisor হিসেবে IIFC-কে নিয়োগ প্রদান করা হয়েছে। বর্তমানে  Transaction Advisor কার্যক্রম চলমান আছে। এটি নির্মিত হলে ঢাকা ও এর পার্শ্ববর্তী এলাকার যানজট অনেকাংশে হ্রাস পাবে।

(৩) ধলেশ্বরী নদীর উপর ২য় মুক্তারপুর সেতু নির্মাণ

বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের আওতাধীন ২ লেন বিশিষ্ট ৬ষ্ঠ বাংলাদেশ-চীন মৈত্রী (মুক্তারপুর সেতু) সেতুর নির্মাণ কাজ China Road & Bridge Corporation (CRBC)'র মাধ্যমে ২০০৮ সালে বাস্তবায়ন করা হয়। বর্তমানে পঞ্চবটি থেকে মুক্তারপুর সেতু পর্যন্ত সড়কটি ৪ লেনে উন্নীত করা হচ্ছে এবং সেতুর অপর প্রান্তের সড়কও ৪ লেনের রয়েছে। উল্লেখ্য, এই এলাকায় অনেক শিল্প কারখানা গড়ে উঠায় ট্র্যাফিক সংখ্যা উত্তরোত্তর বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা সেতুর উপর বাড়তি চাপ তৈরি করছে। এ বাড়তি চাপ মোকাবিলাসহ সার্বিক অর্থনৈতিক গুরুত্ব বিবেচনায় বর্তমান সেতুর পাশে ২ লেনের আরও একটি সেতু নির্মাণ করা প্রয়োজন। ইতোমধ্যে, চীনের নির্মাণ প্রতিষ্ঠান CCCC'র সহযোগী প্রতিষ্ঠান China Road & Bridge Corporation (CRBC) তাদের নিজ খরচে বর্ণিত সেতুর পাশে ২য় আরেকটি সেতু নির্মাণের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনা করছে। পরামর্শক প্রতিষ্ঠান ইতোমধ্যে Inception Report দাখিল করেছে। উল্লেখ্য, প্রকল্পের পিডিপিপি ২৫ আগস্ট ২০২৫ তারিখ পরিকল্পনা কমিশন কর্তৃক নীতিগতভাবে অনুমোদিত হয়েছে।

(৪) বরিশাল-ভোলা সড়কে কালাবদর ও তেতুলিয়া নদীর উপর সেতু নির্মাণ

বরিশাল-ভোলা সড়কে কালাবদর ও তেতুলিয়া নদীর উপর সেতু নির্মাণের লক্ষ্যে ইতঃপূর্বে সম্পাদিত সম্ভাব্যতা সমীক্ষা বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মাস্টারপ্ল্যান প্রণয়নে প্রকল্পের আওতায় পুনরায় যাচাই করা হয়েছে। এ লক্ষ্যে প্রস্তুতকৃত হালনাগাদ খসড়া পিডিপিপি প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের অনুরোধ জানিয়ে গত ০৬ জানুয়ারি ২০২৫ তারিখে পরিকল্পনা কমিশনের ভৌত অবকাঠামো বিভাগে এবং একই তারিখে বৈদেশিক সহায়তা প্রাপ্তির লক্ষ্যে অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ (ইআরডি)-তে প্রেরণ করা হয়েছে। এছাড়া, বাংলাদেশ এবং জাপান সরকারের মধ্যে স্বাক্ষরিত সমঝোতা স্মারকের আলোকে অনুষ্ঠিত ৭ম প্লাটফর্ম সভায় প্রকল্পটি উপস্থাপন করা হয়েছে। “বরিশাল-ভোলা সড়কে কালাবদর ও তেঁতুলিয়া নদীর উপর সেতু নির্মাণ” প্রকল্প ২০২৫-২৬ অর্থবছরের আরএডিপিতে অননুমোদিত নতুন প্রকল্প তালিকায় (সবুজ পাতা) অন্তর্ভুক্তির জন্য প্রস্তাব করা হয়েছে।

(৫) ভূলতা-আড়াইহাজার-বাঞ্ছারামপুর সড়কে মেঘনা নদীর উপর সেতু নির্মাণ

অর্থনৈতিক বিষয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির ১৯ আগস্ট ২০২০ তারিখের সভায় ভূলতা-আড়াইহাজার-বাঞ্ছারামপুর সড়কে মেঘনা নদীর উপর সেতু নির্মাণ প্রকল্পটি পিপিপি পদ্ধতিতে বাস্তবায়নের বিষয়ে নীতিগতভাবে অনুমোদিত হয়। কোরিয়ান প্রতিষ্ঠানের সমন্বয়ে গঠিত Consortium প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করবে মর্মে সিদ্ধান্ত হয়। বিশনন্দী-কড়ইকান্দি ফেরীঘাট অবস্থানে প্রস্তাবিত সেতুটির দৈর্ঘ্য হবে ৩.৩১ কিলোমিটার ও উভয় প্রান্তের সংযোগ সড়কের দৈর্ঘ্য হবে ৪.৪ কিলোমিটার। প্রকল্পের VGF Proposal অর্থ বিভাগ কর্তৃক নীতিগতভাবে অনুমোদনের প্রেক্ষিতে বিনিয়োগকারী বরাবর RFP ইস্যু করা হয়। তবে বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান নির্ধারিত সময়ে RFP প্রস্তাব দাখিল করে নি। বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান নির্ধারিত সময়ে RFP দাখিল না করায় এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নে পর্যাপ্ত সময় ও প্রয়োজনীয় উদ্যোগ গ্রহণের পরও ইতোমধ্যে দীর্ঘ সময় অতিক্রান্ত হওয়ায় প্রস্তাবিত প্রকল্পটি পিপিপি ভিত্তিতে নির্মাণের পরিবর্তে বৈদেশিক উন্নয়ন সহযোগীর সহায়তায় নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনাধীন রয়েছে। প্রস্তাবিত এ সেতুটি ব্রাহ্মণবাড়িয়ার বাঞ্ছারামপুর ও নবীনগরের সাথে ঢাকা ও অন্যান্য জেলার সরাসরি যোগাযোগ স্থাপনের মাধ্যমে ঢাকা-চট্টগ্রাম ও ঢাকা-সিলেট হাইওয়ের বিকল্প অ্যালাইনমেন্ট হিসেবে কাজ করবে।

ভবিষ্যতে বাস্তবায়িতব্য সম্ভাব্য প্রকল্প

(১) দেশের দ্বীপ অঞ্চলের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের জন্য সেতু/টানেল নির্মাণ

বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মাস্টারপ্ল্যানে দেশের দ্বীপ অঞ্চলের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের জন্য নিম্নোক্ত প্রকল্পসমূহ বাস্তবায়নের সুপারিশ করা হয়েছেঃ

• Bridge/Tunnel at Cox’s Bazar-Moheshkhali channel
• Musapur (Noakhali)-Urirchar Island Bridge
• Shukchar (Hatiya island)-Santipur (Noakhali) bridge
• Bashkhali-Kutubdia Island Bridge
• Bridge over the Sandwip Channel along Sitakunda and Sandwip Island
• Bridge over Meghna at Bhola-Laksmipur
• Bridge over Kalabador and Tetulia River at Bhola-Barisal
• Bridge at Dashmina-Char Bhuta over Tetulia River
• Bridge over Kaptai at Langadu

(২) পাটুরিয়া-গোয়ালন্দ অবস্থানে দ্বিতীয় পদ্মা সেতু

পাটুরিয়া-গোয়ালন্দ পয়েন্টে ২য় পদ্মা সেতু নির্মাণের লক্ষ্যে ২০০৫ সালে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনা করা হয়। ২য় পদ্মা সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মাস্টারপ্ল্যান প্রণয়ন প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মাস্টারপ্ল্যান প্রণয়ন প্রকল্পের খসড়া প্রতিবেদনে পাটুরিয়া-গোয়ালন্দ অ্যালাইনমেন্টে ২য় পদ্মা সেতু নির্মাণের সুপারিশ করা হয়েছে।

(৩) ঢাকা শহরে সাবওয়ে নির্মাণ

ঢাকা শহরে সাবওয়ে নির্মাণে ২০২২ সালে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। সমীক্ষা প্রতিবেদনে ১২টি রুটে মোট ২৫৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সাবওয়ে নির্মাণের সুপারিশ করা হয়েছে। তন্মধ্যে উল্লেখযোগ্য ৪টি রুটের বিবরণ নিম্নরূপ:

• ঢাকা সাবওয়ে রুট “O” এর বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ:

ঢাকা শহরের টঙ্গী হতে মহাখালী এবং সদরঘাট হয়ে ঝিলমিল পর্যন্ত সাবওয়ে রুট “O” নির্মাণের লক্ষ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। এ রুটের দৈর্ঘ্য ৩৪.৯২ কিলোমিটার এবং মোট স্টেশন সংখ্যা ২৪টি। এটি নির্মিত হলে ঢাকা শহরের উত্তর অংশ হতে দক্ষিণ অংশে যাতায়াত সহজ হবে। এছাড়া, এ রুট নির্মিত হলে MRT-6 এবং MRT-2 এর উপযোগিতা বৃদ্ধি পাবে। এ রুটের বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ কাজের প্রাক্কলিত ব্যয় ৯৭১৫৯ কোটি ১১ লক্ষ টাকা। 

• ঢাকা সাবওয়ে রুট “B” এর বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ:

ঢাকা শহরের গাবতলী হতে বিসিএসএওএইচএস (ঢেলনা) পর্যন্ত সাবওয়ে রুট “B” নির্মাণের লক্ষ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। এ রুটের দৈর্ঘ্য ২২.৮৯ কিলোমিটার এবং মোট স্টেশন সংখ্যা ১৪টি। এটি নির্মিত হলে ঢাকা শহরের পশ্চিম অংশ হতে পূর্ব অংশে যাতায়াত সহজ হবে। গাবতলীতে MRT-2 এবং MRT-5 এর লাইন থাকবে। এছাড়া, সাবওয়ের “B” রুট MRT-6 এবং MRT-1 এর সাথে সংযুক্ত হবে। এ রুটের বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ কাজের প্রাক্কলিত ব্যয় ৫৬২৭৭ কোটি ৩৯ লক্ষ টাকা। 

• ঢাকা সাবওয়ে রুট “S” এর বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ:

ঢাকা শহরের কেরাণীগঞ্জ হতে কাঁচপুর পর্যন্ত সাবওয়ে রুট “S” নির্মাণের লক্ষ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। এ রুটের দৈর্ঘ্য ২৫.২২ কিলোমিটার এবং মোট স্টেশন সংখ্যা ১৫টি। এটি নির্মিত হলে ঢাকা শহরের পূর্ব অংশ হতে পশ্চিম অংশে যাতায়াত সহজ হবে। এছাড়া, এ রুট নির্মিত হলে MRT-6 এবং MRT-2 এর উপযোগিতা বৃদ্ধি পাবে। এ রুটের বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ কাজের প্রাক্কলিত ব্যয় ৬২১৯২ কোটি ৬০ লক্ষ টাকা। 

• ঢাকা সাবওয়ে রুট “T” এর বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ:

নারায়ণগঞ্জ হতে উত্তরা সেক্টর-১৬ পর্যন্ত সাবওয়ে রুট “T” নির্মাণের লক্ষ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে। এ রুটের দৈর্ঘ্য ৪৫.১১ কিলোমিটার এবং মোট স্টেশন সংখ্যা ৩২টি। এটি নির্মিত হলে নারায়ণগঞ্জ শহরের সাথে ঢাকা শহরের উত্তর অংশের যাতায়াত সহজ হবে। এছাড়া, নারায়ণগঞ্জে MRT-4 এর লাইন সংযুক্ত হবে। এ রুটের বিস্তারিত নকশা প্রণয়ন ও নির্মাণ কাজের প্রাক্কলিত ব্যয় ১২১১৬৭ কোটি ৯৬ লক্ষ টাকা।

• ৪) বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মাস্টারপ্ল্যানে চিহ্নিত অন্যান্য সম্ভাব্য প্রকল্প